
Giá bán : thỏa thuận, vui lòng liên hệ: 0976 275 983/ 0941 88 99 83, email: hoanganhquy2009@gmail.com - Mr. Hoàng Anh Quý!
Chi tiết:
https://youtu.be/o9Q49xJXCNk
Ultrasonic Camera để kiểm tra Composite : Một kỹ thuật đơn giản để phát hiện khuyết tật bên trong
Bob Lasser Imperium, Inc. Beltsville, Maryland
USA
Thách thức Ngành Công Nghiệp
• Rất nhiều công cụ sẵn có cho việc kiểm tra NDT vật liệu composite, hầu hết yêu cầu thời gian để cài đặt và đào tạo mở rộng
• Trong vận hành và bảo dưỡng, thời gian là tiền
• Bất kỳ công nghệ mới nào cũng không thể hy sinh dữ liệu định lượng hay xác suất phát hiện (POD)
• Đơn giản là tốt hơn
• Hình ảnh là sự miêu tả tốt nhất các khuyết tật
Chi phí NDT của Đơn vị chủ quản
• Chi phí thiết bị
• Đào tạo
• Thời gian cài đặt
• Chi phí Cơ hội
Imperium
• Làm việc trong ngành NDT từ 1996
• Nhà cung cấp duy nhất công nghệ UT camera
• Ứng dụng trong Hàng không, Hóa chất và y tế.
• Triển khai trong quy trình sản xuất và bảo dưỡng
• Giải pháp cho sự phức tạp của thiết bị NDT và sự thiếu hụt nhân sự được đào tạo
Khách hàng
6
Acoustocam
• Làm cho Hình ảnh UT đơn giản
• Giải quyết sự thiếu hụt nhân sự NDT được đào tạo
• Hiển thị thời gian thực C-scan và A-scan
• Biên độ và thời gian của máy bay
• Độ phân giải cao
• Sẵn có Phương án tự động hoàn toàn để tối thiểu sự
cài đặt
• Cung cấp hình ảnh quét khu vực rộng để đạt được khu vực hư hỏng lớn hơn khu vực thu nhận
• Dễ dàng truyền và giám sát từ xa
• Phù hợp với ASTM E317
Cấu trúc được cấp bằng sáng chế của
Áp dụng kỹ thuật hình ảnh quang học tới siêu âm
Cấu trúc Khối Quang học:
Đèn Flash
Cấu trúc khối siêu âm:
Bộ chuyển đổi nguồn
Thấu kính
Thấu kính âm thanh
Cảm biến Quang (CCD)
Cảm biến siêu âm
Cấu trúc Acoustocam
Cảm biến hình ảnh – 100 micron pixels
120 rows x 120 columns = 14,400 pixels
Giao diện người sử dụng Acoustocam
Không phát hiện khuyết tật Tách lớp tại 0.115”
Hiệu chuẩn tự động
Thời gian hiệu chuẩn thông thường : 15 giây
13
14
Hư hỏng rõ rệt (BVID)
15
Khuyết tật lỗ
Courtesy Spirit Aerosystems
2 mm Damage
16
Acoustocam Omniscan: Amplitude Omniscan: TOF
Thách thức ngành Hàng không
• Tổ chức an toàn bay (Flight Safety Foundation) đánh giá
chi phí để xử lý hư hỏng lên đến 10 tỉ $ hàng năm
• Lên tới 27,000 tai nạn, 1/1000 chuyến bay
• Cấu trúc composite thể hiện sự thách thức khác biệt
• New York Times có bài báo vào tháng 8 2013: “vật liệu Composite đã tạo ra nhiều thách thức đối với ngành hàng không, cần công cụ và kỹ năng mới.“
Hư hỏng Composite
• Hư hỏng xuất hiện trên máy bay sử dụng vật liệu
composite
• Không sẵn có chuyên gia NDT
• Thợ cơ khí ghi nhận hư hỏng nhìn thấy
• Máy bay không được bảo dưỡng cho đến khi Kỹ thuật viên NDT mang vào khu bảo dưỡng.
Kịch bản có thể xảy ra
• Thời gian để có kỹ thuật viên NDT, thiết bị, quy trình thực hiện có thể dài
• Khi hư hỏng được ghi nhận, hư hỏng trong giới hạn cho phép, máy bay được xóa để bay.
Chi phí dịch vụ máy bay khoảng $50,000 hoặc
hơn trên một ngày
Kịch bản tương lai
• Hư hỏng xuất hiện và được ghi nhận
• Kỹ thuật viên liên hệ chuyên gia qua web
• Kỹ thuật viên cài đặt Acoustocam
• Hiệu chuẩn có thể xong từ xa trong khi Kỹ thuật
viên giữ đầu dò
ANA Airlines
• In 2013, đã triển khai việc dạy tại ANA Airlines tại Haneda Airport, Tokyo
• Kỹ thuật viên NDT được đào tạo
• Đã khám phá một vài loại cấu trúc
• Dùng thử, ANA Airlines yêu cầu quy trình NDT cho 787, đã đề nghị thiết bị bổ sung
Phát triển quy trình Boeing
• 787 NDT Manual: Part 4, 51-00-19 of the 787 Non- Destructive Testing Manual
• Chấp nhận đầu 2014
• Quy trình đã được soạn thảo để đánh giá hư hỏng
Imperium, Inc.
5901-F Ammendale Rd Beltsville, Maryland 20705
301-431-2900 / 301-431-0200 fax
www.ImperiumInc.com
25